车企“争秀”燃料电池汽车

人工智能是包括十分广泛的科学，车企它由不同的领域组成，如机器学习，计算机视觉等等。

其实，争秀在国外将服务外包给第三方专业公司已经是普遍的做法。甚至在装修时就必须提供预埋管路、燃料隐藏式吊装等专业的配套服务，而这些服务依靠一般经销商是根本无法做到的。

而时下，电池我国涂料制造业也有越来越多的涂料企业开始转变发展思路，电池尝试将制造业服务化，这种介于二产和三产之间的企业被称为2.5企业，并走出了由2.0升至2.5的转型新路径。要***这个困局，汽车不仅要在制造上花力气，还要在服务上下足苦功，果断地向制造服务化、向卖服务转型。其实在这种模式下，车企没有人会重视售后服务。

厂家已经将服务费给了经销商，争秀不会再投入;经销商从自身利益出发也不会在服务上多投入。因此，燃料以服务中心取代制造中心，燃料可望为产业链带来较快的升值，能够以较少的成本帮助企业及客户实现更多的价值、功能与福利，传统的多产多销赢利模式也将由此让位于少产多效模式。

以热水器为例，电池价格从几千元到几百元，某知名品牌竟然推出了不到500元的热水器。

而在发达国家，汽车包括涂料在内的产品的售后服务产业链利润已占到整个产品销售利润的三分之一。未经允许不得转载，车企授权事宜请联系[email protected]。

争秀2009年当选中国科学院院士。2003年荣获教育部全国优秀博士学位论文指导教师称号，燃料同年由他为学术带头人的光功能材料的设计、制备与表征获基金委创新研究群体资助。

这项工作表明，电池堆积方式对晶体材料的激发态和PL各向异性具有重要影响，表明多晶型纳米结构在多功能纳米光子器件中的巨大应用潜力。就像在有机功能纳米结构研究上，汽车考虑到纳米结构在无机半导体领域所取得的非凡成就，汽车作为一类重要的光电信息功能材料，有机分子结构的多样性，可设计性以及材料合成及制备方法上的灵活性都使得有机纳米结构的研究尤为重要。